两侧分别施工需要注意的关键点是，在后施工伸缩缝安装完成后与前施工好伸缩缝的对点焊接，要求焊缝点不得设在车行轮迹带位置，建议设在车道分界线位为宜，其要求在伸缩缝定制时就要准确定位好，要保证焊缝的强度和。
建设所使用的伸缩缝位移控制箱通常是按1.5m间距设置,距离相对较宽,且大多安装后行车的轮迹带刚好处于两个位移箱间的中间位置；在荷载作用下,使伸缩缝变位箱处构件正好处于所产的弯矩和剪力的不利处,在长期疲作状态下造成中梁的下沉或断裂,甚至剪断横梁。
伸缩缝橡胶条的施工工艺1、旧橡胶条割除(1)、现场踏勘橡胶条破损情况并拍照记录，确定割除范围，为橡胶条接口，应尽量更换段落，并用记号需割除断面；(2)、清理表面，先用壁纸刀沿割除断面隔断橡胶条，再沿伸缩缝方向将橡胶条切割为二，分段橡胶条，难以的继续切断，直至清理完槽口内全部残留物。
如东公路站在对桥梁伸缩缝日常养护检查中发现使用年限在五年以上的桥梁伸缩缝橡胶条出现了局部破损现象，分析原因有二：一是橡胶条较差，且长期使用后老化所致；二是养护人员在日常中清理伸缩缝内垃圾时使用的工具过于锋利且过猛，伸缩缝橡胶条加速老化、直至损坏。
2）伸缩量计算不或设计不当：造成伸缩缝型号选择不当,伸缩缝偏小造成装置损坏。还有一些暗埋式伸缩缝因填缝料掉落而造成路面铺装开裂损坏,应进行改造。3）施工安装不当：施工中对伸缩缝的施工工艺不或把握不当造成破损。
钢板上用沥青砼整体铺装层代替沥青胶泥和桥面砼铺装层，避免了I型的绝大部分病害，而且大大简化了施工工序。在徐连一级公路们广泛采用II型U形锌铁皮伸缩缝，在不同的路段不同的桥梁上使用寿命截然不同，有的通车近七年丝毫无损，有的通车不到一年就坏了。