车身弯曲扭转试验测试分析系统主要用途：乘用车（轿车、MPV、SUV等）,M1、M2、N1、N2类型白车身、车架的静态扭转刚度试验、静态弯曲刚度试验和车门洞口、风窗洞口变形量试验。试验车身按照使用过程中的实际工况约束条件和载荷条件,进行模拟工况下的试验。在实验条件下对车身进行扭转刚度和弯曲刚度的考核，为产品开发和CAE分析提供数据。
1.1.1车身刚度试验台基础铸铁平台尺寸：4m×6m×0.22m。T型台架刚度：10KN时，挠度≤0.01mm。
1.2加载机构
共4套，采用伺服电机或电缸进行加载
1.7.4伺服电动加载系统及试验过程：
1）设备伺服电动加载系统是由4个各自独立的伺服电动加载单元组成。
2）作扭转加载试验时，使用一个加载单元（左或右）。
3）作弯曲加载试验，使用2个加载单元。
4）正式试验前进行传感器清零、预加载。
汽车零部件弯扭疲劳试验台主要用途：汽车零部件弯曲扭转疲劳试验台能完成乘用车（轿车、MPV、SUV等）类型车型零部件（如车架、副车架、板簧等）弯曲扭转疲劳试验的约束、加载和试验数据处理等。
1.1技术要求如下：
★1)能够对满载质量小于5吨，长度小于6米的车架类零部件进行弯扭刚度或疲劳测试。
2）试验台地板3m×6m×0.22m；
★4）单个作动器Zui大静态试验力：10kN;
5）加载位移：0-300mm;
★6）加载频率：0.1－3Hz;
★7）单个作动器动作速度范围：0.2～250mm/s；
8）耐久试验次数范围：1~999999次。
9）激励方式为正弦波，方波；
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