铁路客运专线支座均采用盆式橡胶支座，支座安装首先将支座预埋钢板在预制箱梁时进行预埋，预留锚固支座螺栓孔位，然后在预制箱梁出场前将支座固定在预制箱梁上，樶后等箱梁就位模板安装后再进行注浆，将支座固定在墩（台）位置。 其动力学特点是前整个的自振周期与结构周期相同，一旦之后，隔震层的刚度很小，整个的自振周期很大，因此从理论上来讲隔震能避开绝大多数地震波产生的共振效应。此外，隔震层力做功，能消耗结构的振动能量，结构阻尼，结构地震反应。
确认摩阻力对叫氟板与橡胶粘结面丨二所发生的剪应力。一般来说小型的桥梁特别是在规划位移量不大的状况下，可悉数选用一般板式支座，单单依托一般板式橡胶支座厂家剪切变形，就彻底能够实现梁体水平变位。可是当稍大型的桥梁或许温差较大，梁体温度位移较大时，需选用一般板式支座+四氟滑板式支座厂家，此时，一般板式支座可视为固定支座。 (4)板式橡胶支座适用于大中跨度网架、弧形网架及网壳结构。与其他类型的支座节点相比，这类支座节点还具有构造简单、安装方便、节省钢材等优点。板式橡胶支座在国内很多大中跨度网架结构工程成功的应用，并取得了的技术经济效果。
盆式支座分类及结构形式盆式橡胶支座结构形式均分为单向、双向、固定三种。固定支座:固定支座不能发生水平位移，仅能产生竖向转角位移。单向支座:单向支座在水平面内只能沿一个方向发生水平位移,同时也能发生竖向转角位移。 (3)铁路桥梁盆式活动支座垫石表面应平整、清洁、、无浮沙。支座垫石项面标高要求准确无误，在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1fimm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。 5、位移：活动支座位移量可达到±50～300mm。支座安装：盆式橡胶支座与连接结构上的预埋件直接焊接，也可用预埋螺栓栓接，安装方便。支座安装控制支座安装前的工作1、支座安装前应按设计要求对成品进行检验。