公司可为您提供：公路汽车快运，铁路特快运输，货运代理，仓储物流配送，冷链物流，大件物流，进出口货运代理等优质的一站式综合物流运输服务。
我们专业的物流团队策划师将帮您策划更、合理、实惠的物流配送方案，确保您的货物快速、安全、准时地到达。
、线路服务
为了方便广大客户不同运输时效和物流成本要求，为解决急用车、待用车的货主特推出多种运输方式，货运专线价格9%，货物安全有保障，损坏可理赔，也提供低价回程车运输，让您享受到更优惠的价格，优质实在的物流服务。
二、货物安全
使用叉车、拖车等搬运工具流程化、专业化的装卸作业保证不被搬运摔坏；可提供专用包装箱，木架，木托盘，瓦楞纸箱等包装服务；优选厢货运输保证不被日晒雨淋；签订物流合同货损赔偿有保障。
一、物流的定义
二、物流的性质
三、物流服务的特点
四、物业的基本特征
第二节、物流的分类
一、从宏观角度对物流的分类
二、从微观角度对物流的分类
三、按物流活动的空间范围分类
四、按物流系统性质分类
五、按物流的作用分类
第三节、物流系统介绍
一、物流系统的概念及模式
二、物流系统的组成
不同的市场配置了不同的资源，也各自建立了自己的一套运营体系，运作跨领域货源都是不经济的表现。过去1年，这样失败的案例不胜枚举。拼成一车的难度大小，决定了组织模式的不同物流本质上是一个拼车游戏。因为客户的需求很明确，就是怎么由：运到B（此处暂时考虑该不该运、能不能明天运等客户商流的弹性需求）。至于物流公司怎么运，是自己的事情，只是物流公司为了降低干线运输成本，把一车填满，而人为设置了各种节点，包含网点、分拨中心等。边际成本下降幅度决定了毛利水平，并决定了组织模式的差异Zui极端的例子是整车。三方物流公司收到客户的整车物流订单后，操作一个订单的毛利就是运费减去车价。再一个极端的例子是快递。因为是2C的订单，填满一个整车需要1万多票货物，同一个目的地拼成整车的难度极大，需要把集货的压力多级转嫁。这样带来的直接结果就是，需要不停地集合、分拣，相应地就要付出分拣成本。，快递公司在计算毛利时要减去分拣成本。零担介于整车、快递两者之间（本来快递也是零担的一个特殊种类），小票零担和大票零担的区别也是拼车的难度大小。报价后没有回完报价，没有回复，是Zui正常的外销现象，尤其是在当今行情下尤为普遍。如何去跟踪，怎样去吸引客户是关键点。网上评论方法各有千秋，归根究底可以归纳：1.问其理由2.持续跟踪3.电话询问等等一些方式，可把询盘大体分飞两类：1.工厂采购2.分销商、贸易商询价针对工厂采购：没有回复理由可归为：价格偏贵、其公司项目搁置、现有材料足够其生产、不愿冒风险跟新供应商采购，直接询问价格跟老供应商比较(纯属对比)。
三、物流系统的特征
四、物流系统的要素
五、物流系统的目标
第四节、在物流业中的作用
一、现代物流发展中的分级职能
二、物流网络系统的层次性和职能的分级性
三、上推动现代物流业发展的经验
四、在现代物流业发展中的作用
五、在发展现代物流业中的角色
价格优惠，运货准时，欢迎来电咨询价格、运费和报价等相关问题，公司全力为您提供合理的运输方案。
相同始发地与目的地的客户的物品，统一装入箱车或挂车直拼至目的地城市。
五、物流专线价格与时效
1、按体积与重量收费（不规则货物除外），运输当天由师傅现场测量体积与称重量，货物的品类不同价格有所不同
2、集合出发地与目的地相同的客户的货物，装满车厢后再发车，一般运输时间比整车运输慢1-2天。
3、拼车客户的货物集中在一辆车中，装车前也会分开张贴标签，装车时会根据不同的物品放置稳妥，安全性比整车运输弱。
4、零担运输对货物的包装要求较高，按照不同货物的打包需求，提供分类整理、打包、贴标签、木箱包装，打托盘等包装服务。
六、运前、运中、运后服务
1、运前，一对一集运服务指导个性私人服务定制全程微信服务
2、运中，按要求拍照验货物极限压缩货物质量体积
3、运后，专员跟进，直到签收，问题件专人跟进处理
北京市物流业主要指在北京市行政区域内从事货物运输业、仓储业、装卸搬运业、运输服务业、工业、批发业、商业连锁配送的企业和专业物流企业等。
北京是我国的首都，文化经济中心和超大型城市，人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大，北京物流业目前已拥有了一定的仓储、运输等物流基础设施，并形成了以高速公路为基础，铁路、为远程辐射，海运为重要补充的交通运输网络。北京市在北京的现代物流发展进程当中，起到了很好的服务、推动和政策导向作用，主要包括加强立法、加强政策导向、加大对物流企业的扶持力度，引导国有物流企业向现代物流企业转型、整合物流资源、加强设施建设、加强物流人才资源开发和培训、加强物流标准化和信息建设等方面的工作。北京市的现代物流正在朝着与北京市的城市功能相适应和在全国的中心地位相一致的方向快速迈进。
2020年，快递服务企业业务量累计完成23.82亿件，同比增长4.16%；业务收入累计完成331.19亿元，同比下降2.35%。快递业务收入在行业总收入占比依然很高。快递业务收入占邮政行业收入比重达85.2%，较2019年略微降低。民营快递企业继续占据主导地位。全年国有快递企业业务量完成0.74亿件，实现业务收入14.94亿元；民营快递企业业务量完成23.04亿件，实现业务收入294.16亿元；外资快递企业业务量完成0.048亿件，实现业务收入22.08亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为3.09%、96.71%和0.20%，业务收入市场份额分别为4.51%、88.82%和6.67%，民营快递企业市场份额占优势。